2016年已然過去一半多，作為“十三五”開局之年，今年上半年基建投資規(guī)劃洶涌來襲，“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、京津冀三大戰(zhàn)略穩(wěn)步推進，鐵路、公路、水路、軌道交通、機場等投資規(guī)劃出臺，交通三年計劃也在上半年下發(fā)，為工程機械提供了發(fā)揮獨特實力的舞臺。

2016下半年鐵路基建將投資3454億元 近日中國鐵路總公司披露今年上半年的審計報告。審計報告顯示，今年上半年完成運輸收入4163億元，同比下降3%;虧損72億元，相比去年同期的88億元，虧損幅度有所下降。其中，鐵路基建投資完成2646億元，完成全年投資目標的43%，這意味著下半年還要完成3454億元的鐵路基建投資。相比去年，今年的鐵路建設稍顯遲緩，下半年投資任務壓力大，為完成全年投資目標，隨著九月份一些新項目手續(xù)的批復，近期鐵路基建將掀起投資高潮。

鐵路基建投資方面，今年上半年完成基建投資2646億元，相比去年同期的2807億元，同比下降5%。鐵路建設投資下降并非因為資金原因，實際上，中國鐵路總公司今年上半年賬面貨幣資金2177億元，去年同期僅1863億元。

2016年鐵路建設計劃任務是，基建投資計劃規(guī)模為6100億元，固定資產(chǎn)投資8000億元，計劃投產(chǎn)新線3200公里、復線3800公里、電氣化鐵路5300公里，新開工項目45個。 鐵路建設項目的資金基本上都落實，目前影響鐵路建設的還是項目前期手續(xù)問題，造成項目開工遲緩。鐵路建設投資規(guī)模大、上下游產(chǎn)業(yè)鏈長、對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有重要促進作用，還能有效帶動中央資金、地方配套、企業(yè)投資和銀行融資，因此鐵路投資在穩(wěn)定增長中發(fā)揮重要作用。目前，從中央到地方都已對加快鐵路建設形成共識。上半年鐵路建設和項目前期工作總體進展順利，今年鐵路建設仍要保持8000億元以上投資規(guī)模，要在促開工、保在建兩頭下功夫，進一步增強加快前期工作的緊迫感和責任感，確保今年9月底前全部批復45個新開工項目。

發(fā)改委：2018年八成主要港口將引入鐵路 據(jù)交通部網(wǎng)站28日消息，近日，國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》(簡稱《方案》)。 《方案》提出，到2018年全國80%左右的主要港口和大型物流園區(qū)引入鐵路，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長10%以上，鐵路集裝箱裝車比率提高至10%以上，運輸空駛率明顯下降，全社會物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率較2015年降低1個百分點以上。到2020年，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長10%以上，鐵路集裝箱裝車比率提高至15%以上，大宗物資以外的鐵路貨物便捷運輸比率達到80%，準時率達到95%，運輸空駛率大幅下降。全社會物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率較2015年降低2個百分點。

《方案》提出，要完善樞紐集疏運系統(tǒng)，盡快打通連接樞紐的“最后一公里”，加快實施鐵路引入重要港口、公路貨站和物流園區(qū)等工程。加快推進部分鐵路樞紐貨運外繞線建設，提高城市中心城區(qū)既有鐵路線路利用水平。其中，交通運輸部、中國鐵路總公司要加快制定港口集疏運鐵路建設方案，實施大連港(5.990,0.02,0.34%)、天津港(8.670,0.10,1.17%)、青島港、寧波舟山港、廣州港、重慶港、武漢港、南京港(15.140,1.38,10.03%)等港口的集疏運系統(tǒng)建設項目;推進鐵路線路引入內(nèi)陸港、保稅港區(qū)等;建設武漢港江北鐵路二期，宜昌港紫云姚地方鐵路，荊州港車陽河港區(qū)至焦柳鐵路連接線，長沙港新港鐵路專用線，岳陽港松陽湖鐵路支線，連云港(4.760,0.10,2.15%)港贛榆港區(qū)鐵路專用線，重慶珞璜港進港鐵路專用線改擴建等。同時，交通物流樞紐周邊道路暢通工程，抓緊實施沿海和長江主要港口集疏運改善方案，實施昆明王家營、東莞石龍等2000個鐵路貨場周邊道路暢通工程和交通組織優(yōu)化方案。